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高鐵總站必需建在現有城市中心?

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發表於 2010-1-12 23:15:04 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
高鐵總站必需建在現有城市中心?
                                                

一月 10th, 2010 由 思考/HK-X-Force

轉載自︰http://hkxforce.net/wordpress/2086

延伸:余有虛言 – 我撐高鐵

我對於「高鐵總站必定要在現有城市中心」的理論,其實一直都只有一句回覆:你去跟廣州說吧
高鐵總站為甚麼不要放在現有城市中心?廣州就是一個好例子。當經濟金融區域過度集中,就會逐漸出現土地不足,寫字樓地價過高,交通不勝負荷等問題。香港的中西區已飽和多年,亦是因此,香港其他地區 (如九龍灣)才會漸漸變成商廈林立。同時,現有經濟金融區域一般是多年以前規劃,交通設計並不能承受現時極高的人流,因此在新區域可以重新規劃更合乎未來發展需要的人車流向設計。因此,廣州選擇了在市中心四十分鐘車程的石壁興建高鐵站,並將該區重新規劃為經濟金融中心區域。多年來都由各種媒體報導說很多跨國企業認同國內新市鎮的規劃比香港好,其商業區的樓宇、交通等分佈比香港來得合理。說高鐵要為將樣發展打好基礎嗎?就請學一學內地同胞比我們優勝的地方。
在發展難度方面,我從來不擔心。當高鐵站落實建在新界後,還用擔心地產商不競投那些地嗎?還用擔心九巴城巴小巴不爭取開設路線?在商戶方面,現在九龍灣交通其實不算很方便,但都已經商廈林立、大大小小的公司進駐,我看不到一個有高鐵站作招來的地方會吸引不到商戶進駐的道理。
至於說西鐵繁忙時間已經人多的問題,只要對 traffic theory 有認識,就知道任何系統都有 overload的機會,問題是要控制 Quality ofService。簡單而言,是要計算運輸系統的擠塞時間比例,務求令系統達到一定的服務水準。要一個運輸系統完全沒有擠塞,就如要一個電訊系統完全不會超負荷,都是不切實際的。說西鐵繁忙時間人多,怎比也必定比不上中環與金鐘地鐵站的那種人山人海狀況,以 QoS而論西鐵線仍是很好的系統,仍有加以充份使用的空間。港島線與荃灣線是多年前設計,已經無法再增加容量,但是西鐵線則仍有增加班次及增加車卡的空間。所以怎樣計算,將中西區的人流分散向西鐵線,都比繼續將人流匯集向中西區來得合理。
所以,我仍是這個:高鐵總站必定要在現有城市中心嗎?去跟廣州說吧。

 樓主| 發表於 2010-1-12 23:16:23 | 顯示全部樓層
我撐高鐵

http://polyyyh.blogspot.com/2010/01/blog-post.html


對於興建高鐵的討論可算是相當成熟了。正反雙方的論點早已舖陳,若虛不贅。但近來傳媒吹捧一批所謂「80後」反高鐵,若虛便不能不發聲。

抗議示威的80後搶盡鎂光燈與A1頭條,但如同曾蔭權不能代表香港人,他們也不能代表我。作為80後,我是舉手舉腳支持高鐵,而身邊80後支持高鐵的大不乏人。民主派經常說香港沉默的大多數都支持盡快普選,事實不錯,但要求的進度不同,不少人是接受漸進式政改的。80後的激烈行為很搶鏡,不代表他們能騎劫了我的意願,也不能騎劫了其他80後的意願。

儘管我討厭曾蔭權和政府老子啱哂有錢你就收聲的粗暴手法,但討論支持高鐵與否,焦點還應放在高鐵本身對香港的貢獻,而非純粹因曾蔭權面目可憎林瑞麟成部錄音機咁就要反對,更非如老毛般凡是敵人支持的我們都反對。

有一點是反對高鐵者經常提及的,是站設於西九對大部分香港巿民都沒有提供了方便,而且新界巿民要用高鐵多花了時間繞遠路;另外就是相信乘搭高鐵者大多不是香港人,高鐵是為內地人和有錢佬而設,是政府為討好中央和本地富商而建的。不錯!高鐵的確不是主要讓香港人乘搭,但不代表就沒為香港人帶來效益!並非香港人乘坐了就獲益了,香港很多人沒有乘飛機的經驗,難道新機場白建了?香港一直是中國南部的經濟金融中心,上海現今迎頭趕上與其地理優勢不無關係;香港若不建高鐵,只會於時間距離上與內地大地巿愈走愈遠。高鐵如果能方便中港富商往來,達成更多生意,對港人難道就無益,只有乘坐了高鐵才叫「抵番」?

至於錦上路站直是天方夜譚。以高鐵來幫助錦上路發展是痴人說夢,高鐵是要方便兩地最有財力的人往來通商消費,站頭不設於CBD(CentralBusinessDistrict)沒有意思。西九可以是未來中環尖沙咀CBD的延伸,難道錦上路又可以發展成CBD?由此路進,若虛甚至認為政府應堅持高鐵延伸到中環的延線!

80後的一輩很多衣食無憂,受近年國際綠色思潮影響,亦不認識何謂居安思危。香港的經濟仰賴中國不言而喻,只消望望有多少紅色巨企於香港上巿便知。香港年青人對本地向上流動空間減少而焦躁不安,如何維持香港優勢實是當務之急,而高鐵有望達到此目的,至少不令香港被屏諸於內地高鐵網外,於時間距離地圖中被邊緣化!香港的優勢不是一勞永逸的,是需要不斷進步和強化本身去維持,停滯不前只會被迎頭趕上!為了香港長遠發展,菜園邨居民稍為遷移一下,很難為嗎?


張貼者:余若虛位於1/09/2010 01:45:00 下午


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真的
我身邊有很多同年的人也抱類似觀點力撐高鐵......

發表於 2010-1-13 10:36:02 | 顯示全部樓層
原帖由 benson 於 2010-1-12 11:16 PM 發表
我撐高鐵

http://polyyyh.blogspot.com/2010/01/blog-post.html

對於興建高鐵的討論可算是相當成熟了。正反雙方的論點早已舖陳,若虛不贅。但近來傳媒吹捧一批所謂「80後」反高鐵,若虛便不能不發聲。

抗議示威的80後 ...


睇左個blog 幾個回應...真係火都黎。

他們在反「反高鐵」的意見上,驟眼看來有分析性、有對香港未來發展的宏觀,但未夠全面,至少在「反高鐵」社運下的意義下未見得了解。「反高鐵」不在於高鐵的出現與否,而在於如何令它出現,在什麼成本、什麼條件、什麼程序下完成吧...

「反高鐵」全寫該是...「反對政府在沒有足夠咨詢下建高鐵」

不講太多了..唉
發表於 2010-1-13 17:50:23 | 顯示全部樓層
驟眼看,第二篇文章忽略了很多事實。

不單是高鐵有沒有效益,也不單是設站問題。

還有很多應該考慮的因素...
匿名  發表於 2017-10-29 23:39:31
benson ??? 2010-1-12 11:16 PM
????

http://polyyyh.blogspot.com/2010/01/blog-post.html

The furnace switch is on as well. Last night we noticed the house was not cooling to the set temperature and it was starting to warm up again outside.  <a href="http://jeniferduval78.soup.io">Air Conditioning Repair </a> LEVEL METERS AND TRANSMITTERS.  

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